Mang tiếng ồn 30 lý do, Bản tóm tắt mạnh mẽ nhất!

Tổng hợp 30 loại nguyên nhân gây tiếng ồn

1. Dầu có tạp chất;

 

2. Bôi trơn không đủ (mức dầu quá thấp, bảo quản không đúng cách dẫn đến rò rỉ dầu hoặc mỡ qua phốt);

3. Khe hở vòng bi quá nhỏ hoặc quá lớn (vấn đề của nhà máy sản xuất);

4. Ổ trục được trộn với các hạt cát hoặc carbon và các tạp chất khác để đóng vai trò mài mòn;

5. Ổ trục được trộn với nước, axit hoặc sơn và các chất bẩn khác để đóng vai trò ăn mòn;

6. Ổ trục bị lỗ ngồi ép phẳng (độ tròn của lỗ ngồi không tốt hoặc lỗ ghế không bị xoắn thẳng);

7. Đệm sắt ở mặt dưới của ghế ổ trục không đồng đều (dẫn đến lỗ ghế bị biến dạng, thậm chí có vết nứt ở ghế ổ trục);

8. Có các mảnh vụn trong lỗ ổ trục (chip còn sót lại, hạt bụi, v.v.);

9. Vòng đệm lệch tâm (chạm vào các bộ phận liền kề và ma sát);

 

10. Ổ trục chịu tải trọng bổ sung (ổ trục chịu va đập dọc trục, hoặc một trục có hai ổ trục cố định);

11. Khớp giữa ổ trục và trục quá lỏng (đường kính của trục quá nhỏ hoặc ống bọc không được siết chặt);

12. Khe hở của ổ trục quá nhỏ và quá chặt khi quay (ống bọc quá chặt);

13. Ổ trục có tiếng ồn (do đầu con lăn hoặc bi thép bị trượt);

14. Độ giãn dài do nhiệt quá mức của trục (ổ trục chịu tải trọng bổ sung dọc trục không xác định tĩnh);

15. Vai trục quá lớn (chạm vào phốt ổ trục gây ma sát);

16. Vai của lỗ ngồi quá lớn (bịt kín ổ trục bị biến dạng);

17. Khe hở của vòng đệm mê cung quá nhỏ (ma sát với trục);

18. Răng của vòng đệm khóa bị cong (chạm vào ổ trục gây ma sát);

 

19. Vị trí của vòng đai dầu không thích hợp (chạm vào nắp bích và bị ma sát);

20. Có vết lõm trên bi thép hoặc con lăn thép (do dùng búa đập vào ổ trục trong quá trình lắp đặt);

21. Tiếng ồn vòng bi (nhiễu nguồn rung bên ngoài);

22. Vòng bi bị đổi màu và biến dạng do nhiệt (do sử dụng súng phun làm nóng vòng bi tháo gỡ);

23. Trục quá dày khiến cho việc lắp thực tế quá chặt (dẫn đến nhiệt độ vòng bi cao hoặc tiếng ồn);

24. Đường kính lỗ ngồi quá nhỏ (dẫn đến nhiệt độ ổ trục cao);

 

25. Đường kính lỗ ổ trục quá lớn, khớp thực tế quá lỏng (nhiệt độ ổ trục quá cao - trượt vòng ngoài);

26. Lỗ tựa của ổ trục trở nên lớn hơn (lỗ tựa của ổ trục bằng kim loại màu được mở rộng hoặc trở nên lớn hơn do giãn nở nhiệt);

27. Phá lồng.

28. Mương ổ bi bị rỉ sét.

29. Bi thép và mương bị mòn (mài không đủ tiêu chuẩn hoặc hư hỏng sản phẩm).

30. Đường đua vòng không đủ tiêu chuẩn (vấn đề của nhà sản xuất).